電源、電器及通信線纜的敷設(shè)測(cè)徑儀系統(tǒng)的線纜請(qǐng)按圖敷設(shè)，見(jiàn)設(shè)備安裝圖《測(cè)徑儀現(xiàn)場(chǎng)布線圖》。供電部分：由控制室預(yù)留的動(dòng)力電源提供給主控機(jī)柜，輸入到主控機(jī)柜的電源必須先經(jīng)過(guò)交流凈化穩(wěn)壓電源，然后再由主控機(jī)柜轉(zhuǎn)接到測(cè)量車和LED顯示屏。高壓離心通風(fēng)機(jī)的動(dòng)力電就近連接。信號(hào)部分：主控機(jī)柜與測(cè)量車之間采用TCP/IP協(xié)議光纜連接（使用一對(duì)，備用一對(duì)）。主控機(jī)柜與現(xiàn)場(chǎng)LED顯示屏之間采用TCP/IP協(xié)議光纜連接（使用一對(duì)，備用一對(duì)）。
KX303A熱繼電器校驗(yàn)儀/電動(dòng)機(jī)保護(hù)器校驗(yàn)儀

功能簡(jiǎn)介：

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無(wú)源電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的過(guò)壓、過(guò)流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時(shí)間測(cè)試,還可測(cè)試電流繼電器的動(dòng)作電流及額定電流的動(dòng)作時(shí)間。

技術(shù)參數(shù)：

可長(zhǎng)時(shí)間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細(xì)調(diào)功能

常開(kāi)、常閉接點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別

可同時(shí)串接若干只校驗(yàn)，提高工作效率

2、主要技術(shù)指標(biāo)

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級(jí)：0.2級(jí)

輸出電流：3×50A或3×500A

時(shí)間測(cè)試：0.001S-999.999S青島三相熱繼電器測(cè)試儀 KX303A電動(dòng)機(jī)保護(hù)器校驗(yàn)儀 規(guī)格齊全平時(shí)我們都關(guān)注示波器的三大核心指標(biāo)：帶寬、采樣率、存儲(chǔ)深度，但是除了三大技術(shù)指標(biāo)，還有底噪、非線性度、偏置誤差等，上述指標(biāo)決定了能否實(shí)現(xiàn)更的測(cè)量，那究竟這些指標(biāo)的高低由誰(shuí)來(lái)決定呢？當(dāng)選用示波器進(jìn)行測(cè)量時(shí)，除了關(guān)注核心指標(biāo)，示波器測(cè)試系統(tǒng)的質(zhì)量也是極為重要的，底噪、非線性度、偏置誤差等決定了是否可以進(jìn)行更好的測(cè)量，而這些指標(biāo)主要由示波器的ADC性能決定，這就要引入一個(gè)概念：等效位數(shù)（ENOB，effectivenumberofbits）。ENOB是什么ENOB（等效位數(shù)）是一個(gè)極為綜合的指標(biāo)，在一定程度上涵蓋了數(shù)字示波器的多種誤差，偏置誤差、增益誤差、非線性度、噪聲等等。在介紹ENOB之前，先介紹下SINAD，即為信號(hào)-噪聲及失真比，SINAD=S/(N+D)，其中S是信號(hào)功率、N是噪聲功率、D是失真功率，也就是說(shuō)，SINAD與信號(hào)功率呈正比，與噪聲及失真功率呈反比，所以提高SINAD的方法有：降低噪聲、提高信號(hào)的純度（減小信號(hào)的畸變）。

使用說(shuō)明：  

選用足夠**載流量的電源線接通容量足夠的220V電源，把各功能開(kāi)關(guān)選到需要位置，輸出調(diào)節(jié)手輪旋轉(zhuǎn)至零位，即可接被測(cè)器件，儀器即可開(kāi)始工作。當(dāng)輸出電流較大時(shí)，應(yīng)選用內(nèi)阻較小的電源，若電源內(nèi)阻過(guò)大，輸出電流不易升到設(shè)定值。

  1、測(cè)試熱繼電器

測(cè)試時(shí)應(yīng)蓋好熱繼電器蓋，小電流值熱繼電器用小電流檔位,把三個(gè)熱元件串接后，再接在相應(yīng)的測(cè)試柱上，常閉點(diǎn)接輔助接點(diǎn)柱上，量程轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選至適當(dāng)電流檔位，輸出調(diào)節(jié)手輪置零位，自鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，檢查各接線端柱接觸應(yīng)良好，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān),按啟動(dòng)鈕，測(cè)試電源接通,旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪至被測(cè)熱繼電器額定電流，使雙金屬片達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)，以此穩(wěn)定熱態(tài)再旋轉(zhuǎn)輸出調(diào)節(jié)手輪使測(cè)試電流到額定電流的1.2 倍，計(jì)時(shí)從零開(kāi)始，進(jìn)入測(cè)試階段，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，熱繼電器應(yīng)脫扣為合格一項(xiàng)，熱繼電器接點(diǎn)斷開(kāi)，測(cè)試電流消失，計(jì)時(shí)停止，并顯示測(cè)驗(yàn)時(shí)間，測(cè)試終了信號(hào)由燈光和聲響給出，當(dāng)要停止信號(hào)時(shí)可按關(guān)斷聲光開(kāi)關(guān)。     

當(dāng)測(cè)試額定 時(shí)，一般按規(guī)程應(yīng)從熱元件冷態(tài)開(kāi)始。熱繼電器的其它參數(shù)整定請(qǐng)參閱有關(guān)規(guī)程進(jìn)行,也可按被保護(hù)的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷情況選定熱繼電器的安—秒脫扣特性。汽車電子技術(shù)起源于上世紀(jì)90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，該技術(shù)被迅速普及于汽車的各個(gè)部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車窗，從**氣囊的控制裝置到剎車系統(tǒng)，都有電子設(shè)備的身影。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展的一次。電子化程度則被認(rèn)為是衡量汽車技術(shù)發(fā)展程度的重要標(biāo)志之一。

2、測(cè)電動(dòng)機(jī)保護(hù)器

在測(cè)試前要仔細(xì)檢查各活動(dòng)部位，是否銹蝕、卡住，活動(dòng)軸應(yīng)有少量潤(rùn)滑油脂才好，試合閘后，人工觸動(dòng)熱脫扣，瞬時(shí)間脫扣無(wú)誤后再進(jìn)行檢測(cè)。

電動(dòng)機(jī)保護(hù)器有輔助接點(diǎn)的同熱繼電器接法相同，測(cè)完斷開(kāi)時(shí)，其信號(hào)由關(guān)斷裝置的傳感器送來(lái)，關(guān)斷測(cè)試電源，并顯示測(cè)驗(yàn)時(shí)間，發(fā)出測(cè)試完畢信號(hào)。測(cè)量原理是比較測(cè)量法。其測(cè)量方法是將長(zhǎng)度信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣流信號(hào)，通過(guò)有刻度的玻璃管內(nèi)的浮標(biāo)示值，稱為浮標(biāo)式氣動(dòng)測(cè)量?jī)x;或通過(guò)氣電轉(zhuǎn)換器將氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)由發(fā)光管組成的光柱示值，稱為電子柱式氣動(dòng)量?jī)x。氣動(dòng)量?jī)x是一種可多臺(tái)拼裝的量?jī)x，它與不同的氣動(dòng)測(cè)頭搭配，可以實(shí)現(xiàn)多種參數(shù)的測(cè)量。氣動(dòng)量?jī)x由于其本身具備很多優(yōu)點(diǎn)，所以在機(jī)械制造行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。其優(yōu)點(diǎn)如下：測(cè)量項(xiàng)目多，如長(zhǎng)度、形狀和位置誤差等，特別對(duì)某些用機(jī)械量具和量?jī)x難以解決的測(cè)量，：測(cè)深孔內(nèi)徑、小孔內(nèi)徑、窄槽寬度等，用氣動(dòng)測(cè)量比較容易實(shí)現(xiàn)。