HN300電纜故障測試儀 多脈沖電纜故障測試儀 HN300系列 電纜試扎器現貨供應

 用于35kV及以下不同等級、不同截面、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實現人機互動。我們知道在房屋裝修時，不慎打漏地暖盤管的事情屢見不鮮。多年來，水地暖行業(yè)地暖盤管漏水檢修一直存在的痛點是無法準確漏水點的位置。其實，要解決這個問題并不難，只需要要一款FLIRONEPRO紅外熱像儀。其搭載的VividIR?熱圖像處理技術，能夠看到更多細節(jié)，無論是在檢查配電板、排查暖通空調（HVAC）問題或是漏水點，都讓您時間發(fā)現問題。下面通過一個案例為您介紹FLIRONEPRO紅外熱像儀的專業(yè)功能。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 沖擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級10.4寸彩色觸摸液晶屏

可不可以用電長度為二分之一波長的饋線來讓相位剛好轉360度，從而消除影響呢？原理上當然沒問題，準備二分之一的饋線是件麻煩事，其次，由于每個頻率的波長不一樣，所以只有特定頻率能剛好轉360度，也就是說測試結果只能在特定頻率有效。測試天線的阻抗時，就必須要想其它辦法。以下是一個例子：看相位，測饋線電長度。如果有條件把饋線從天線上取下，如果不能取下，找遠離天線諧振點的頻率來讀取就行了，這里測得饋線電長度約5.29米。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發(fā)射一電脈沖，電脈沖將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點），電脈沖將產生反射。測距主機將電脈沖的發(fā)射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節(jié)能狀態(tài)。日前，紅外熱像儀已經應用在我們生活的方方面面，不僅能夠幫助人們在生產、科研上做出正確的決策，還讓我們的生活豐富多彩起來。以下，我們通過菲力爾紅外熱像儀的鏡頭，窺探生活不為人知的另一面。1“這是菲力爾在華盛頓開設的新總部辦公樓，一起來欣賞紅外世界中，我們的新總部辦公室吧~”2“在火災中，菲力爾熱像儀是很不錯的工具，他能幫消防員快速準確著火點，及時滅火，將損失降到?！?“如果沒有菲力爾紅外熱像儀，誰能想到我這富麗堂皇的房間里，竟然有這么多潛在問題。

② 充電端口：用于連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用于連接采樣線。如果采用人員巡邏，利用望遠鏡進行觀察，往往由于可見光波長短，使觀察效果不理想，根本不可能做到全天候，這樣難免造成漏查、誤查和失查。而紅外熱成像裝置是被動接收目標自身的熱輻射，和車輛的紅外輻射一般都遠大于周圍草木的紅外輻射，很容易被紅外熱成像儀所察覺。采用先進的紅外熱成像技術來加強邊境、口岸監(jiān)控，將人防和技防相結合，增加邊境監(jiān)控體系的科技含量，限度地減少突襲事件的發(fā)生是邊防監(jiān)控系統發(fā)展的必然趨勢。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界面介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈沖”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈沖”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈沖寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分別為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈沖寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

冬天到了，很多車主喜歡一上車就啟動空調開暖風，但這種做法其實不妥。因為冬天發(fā)動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調不僅不會快速提升車內溫度，反而增加了發(fā)動機的負擔，耽誤了發(fā)動機溫度的正常提升。如果急于打開空調暖風取暖，會損耗蓄電池的電能，待車輛行駛之后才開，則可利用發(fā)電機供電。除了開啟空調暖風，還可以利用發(fā)動機散熱器水溫提供暖氣，這樣不需要打開壓縮機，相對使用空調的油耗要小得多。長時間開啟暖氣需適當換氣車內長時間開啟空調暖風后，不少人在感到明顯暖意的同時，往往會產生一種呼吸起來不太舒服的感覺。