HN9001地下管線(xiàn)探測(cè)儀

儀器特點(diǎn)

1) 便攜輕巧，使用方便，充電電池供電，一人即可操作，四項(xiàng)測(cè)試一次完成。

2) 數(shù)字化設(shè)計(jì)，軟件控制，性能穩(wěn)定、可靠。        

3）大屏液晶界面，中文顯示，一看就懂，易學(xué)、易會(huì)。

4）所測(cè)信息以數(shù)字大小、光柵長(zhǎng)短、聲音緩急三種方式提供給操作者，使測(cè)試過(guò)程輕松自如。

MarvinTestSolutions與Rohde＆Schwarz合作開(kāi)發(fā)5GIC的ATE系統(tǒng)，也將參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。：TS-96e-5G外觀(guān)圖產(chǎn)品介紹硬件部分TS-96e-5GmmWe測(cè)試系統(tǒng)可提供高達(dá)5GHz的測(cè)試性能。該系統(tǒng)將實(shí)驗(yàn)室級(jí)RF性能直接集成到mmWe被測(cè)設(shè)備（DUT）中，用于mmWe設(shè)備的多網(wǎng)站生產(chǎn)測(cè)試或設(shè)備表征。此外，MTS還提供全套數(shù)字和參數(shù)測(cè)試以及SPI/I2C接口支持，以便在功能上控制/監(jiān)控被測(cè)設(shè)備。

2.2 儀器組成

2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)配置：發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、充電器、直連線(xiàn)、地釬

2.2.2 選    件：大耦合鉗

在動(dòng)物或人難以被觀(guān)察到的漆黑夜晚，駕駛員可以通過(guò)紅外熱像儀在車(chē)載大屏幕上看到明亮的白色或鹿等任意形狀的障礙物。步，實(shí)現(xiàn)紅外熱像儀在車(chē)輛上的裝配，下一步合乎邏輯的改進(jìn)——也是FLIR正在踐行的，便是訓(xùn)練車(chē)載計(jì)算機(jī)識(shí)別紅外熱像儀探測(cè)到的障礙物。FLIR已經(jīng)將機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)應(yīng)用于紅外讀出，幫助計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)以識(shí)別行人和騎行者等物體，就像其它傳統(tǒng)可見(jiàn)光攝像頭廠(chǎng)商正在研究并應(yīng)用的圖像識(shí)別技術(shù)。FLIR希望制造出一種系統(tǒng)，能夠利用熱成像來(lái)自動(dòng)判斷車(chē)輛前方的狀況，以警示駕駛員，或者在必要時(shí)采取緊急制動(dòng)。2.3 儀器參數(shù)

2.3.1 發(fā)射機(jī)

1）輸出信號(hào)：輸出四種頻率的正弦交流信號(hào)，分別是低頻、中頻、高頻、射頻。

2）輸出功率：恒功率輸出，低、中、高三檔（不小于6瓦）。

3）輸出模式：直連法、耦合法、感應(yīng)法。

4）阻抗顯示：99999歐以?xún)?nèi)。

5）負(fù)載匹配：1—10000歐。

6）顯示界面：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

7）電    源：標(biāo)準(zhǔn)1號(hào)1.2V充電電池6節(jié)，充放電500次。

8）待機(jī)時(shí)間：大于8小時(shí)，電量提示。

和白熾及熒光燈相比，白光發(fā)光二極管具有壽命長(zhǎng)、光效高、功耗低、無(wú)輻射、**性好、可靠性高等特點(diǎn)，被稱(chēng)為"綠色照明"并得到迅猛發(fā)展。白光LED在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。世界范圍內(nèi)約140多億的白熾燈轉(zhuǎn)換成更節(jié)能的LED。日本10年前就將LED作為21世紀(jì)照明技術(shù)，也發(fā)布了在幾年內(nèi)逐步結(jié)束白熾燈的銷(xiāo)售政策。除了照明優(yōu)勢(shì)外，LED還具備響應(yīng)時(shí)間短和高速調(diào)制等特性。白光LED高速調(diào)制所引起的光閃爍不容易被人眼察覺(jué)，可以在照明同時(shí)提供數(shù)據(jù)通信的功能。

2.3.2 接收機(jī)

1）接收頻率：接收五種不同頻率的正弦交流信號(hào)，分別是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.

2）接收模式：波峰法（水平線(xiàn)圈）、 波谷法（豎直線(xiàn)圈）、 外接設(shè)備法（耦合鉗）。

3）信號(hào)界面：數(shù)字大小、光柵長(zhǎng)短、聲音緩急三種界面同時(shí)提示信號(hào)強(qiáng)弱

4）顯示界面：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

5）增益控制：手動(dòng)調(diào)節(jié)，動(dòng)態(tài)范圍000——100db。

6) 探測(cè)長(zhǎng)度：直連電纜時(shí)，長(zhǎng)15KM。.

             耦合電纜時(shí)，一次耦合可測(cè)3Km，多次耦合無(wú)限遠(yuǎn)。

             感應(yīng)電纜時(shí)，一次感應(yīng)可測(cè)300m，多次感應(yīng)無(wú)限遠(yuǎn)。

7）深度測(cè)量：直讀探測(cè)深度，范圍 000—250cm。

             80%法測(cè)深度，范圍 000—250cm（感應(yīng)）\500cm（直連）

8）電流測(cè)量：直讀電流，范圍000—999mA.

9) 探測(cè)精度：埋深的5%作為一種線(xiàn)性傳感器，位移傳感器主要用來(lái)測(cè)量線(xiàn)性位置上的機(jī)械位移，在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的每組油缸，都配備有位移傳感器，用于測(cè)量油缸推進(jìn)時(shí)的位移數(shù)據(jù)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)油缸的分組通常如下圖所示分區(qū)，頂部（A組）、右部（B組）、底部（C組）、左部（D組）。其中每組油缸都單安裝有位移傳感器。在推進(jìn)時(shí)，推進(jìn)油缸伸出，撐靴作用到管片上提供盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的反力。油缸的壓力可以立調(diào)節(jié)，通過(guò)查看位移傳感器監(jiān)測(cè)到的每組油缸的推進(jìn)數(shù)據(jù)，施工人員在控制室內(nèi)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。

2.4 工作原理    

    本儀器是以電磁感應(yīng)原理為基礎(chǔ)、以跨步電壓理論為依據(jù)，結(jié)合數(shù)字濾波 、無(wú)線(xiàn)接收、軟件控制而設(shè)計(jì)的高科技產(chǎn)品。

    電磁感應(yīng)：其基本工作原理是：由發(fā)射機(jī)產(chǎn)生電、磁波并通過(guò)不同的發(fā)射連接方式將發(fā)送信號(hào)傳送到地下被探測(cè)金屬管線(xiàn)上，地下金屬管線(xiàn)感應(yīng)到電磁波后，在地下金屬管線(xiàn)表面產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流就會(huì)沿著金屬管線(xiàn)向遠(yuǎn)處傳播，在電流的傳播過(guò)程中，又會(huì)通過(guò)該地下金屬管線(xiàn)向地面輻射出電磁波，這樣當(dāng)?shù)叵鹿芫€(xiàn)探測(cè)儀接收機(jī)在地面探測(cè)時(shí)，就會(huì)在地下金屬管線(xiàn)正上方的地面接收到電磁波信號(hào)，通過(guò)接收到的信號(hào)強(qiáng)弱變化就能判別地下金屬管線(xiàn)的位置和走向。

此原理實(shí)現(xiàn)的條件：，要有能發(fā)出足夠電能的信號(hào)源，在具備傳輸電能的線(xiàn)路中形成電流，電流在流動(dòng)過(guò)程中又在該線(xiàn)周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)；其次，要有能接收這一特定磁場(chǎng)的電路，把磁場(chǎng)的變化過(guò)程以電信號(hào)形式顯示出來(lái)。在本文中，我們將回顧以前發(fā)布的技術(shù)，這些技術(shù)通過(guò)偏移LO頻率并以數(shù)字方式補(bǔ)償此偏移，強(qiáng)制雜散信號(hào)去相關(guān)。已知雜散去相關(guān)方法在相控陣中，用于強(qiáng)制雜散去相關(guān)的方法問(wèn)世已有些時(shí)日。已知的份文獻(xiàn)1可以追溯到2002年，該文描述了用于確保接收器雜散不相關(guān)的一種通用方法。在這種方法中，先以已知方式，修改從接收器到接收器的信號(hào)。然后，接收器的非線(xiàn)性分量使信號(hào)失真。在接收器輸出端，將剛才在接收器中引入的修改反轉(zhuǎn)。