HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀接觸回路電阻測(cè)試儀 HN11C系列 開(kāi)關(guān)觸頭夾緊力測(cè)試儀 5年保修
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾！某專門從事各型導(dǎo)軌設(shè)計(jì)生產(chǎn)的企業(yè)，其新研制的某型高精密機(jī)床阻尼導(dǎo)軌可以有效的減小機(jī)床加工過(guò)程中的振動(dòng)，其主要原理是采用油的毛細(xì)現(xiàn)象。為了評(píng)價(jià)該型導(dǎo)軌的減振效果和設(shè)計(jì)是否成功，專門配置了一套阻尼導(dǎo)軌動(dòng)剛度/動(dòng)柔度測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)由激振系統(tǒng)，傳感系統(tǒng)，數(shù)采系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成。激振系統(tǒng)由激振器、功率放大器、信號(hào)發(fā)生器組成，傳感系統(tǒng)由阻抗頭、加速度傳感器組成，阻抗頭輸出力信號(hào)，阻尼器臺(tái)面安裝的加速度傳感器數(shù)據(jù)加速度響應(yīng)信號(hào)，采集儀采用INV3060V網(wǎng)絡(luò)式數(shù)據(jù)采集儀，軟件模塊采用東方所DASP數(shù)據(jù)平臺(tái)。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控制模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開(kāi)斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；電阻體短路一般較易處理，只要不影響電阻絲長(zhǎng)短和粗細(xì)，找到短路處進(jìn)行吹干，加強(qiáng)絕緣即可。電阻體斷路修理必須要改變電阻絲的長(zhǎng)短而影響電阻值，為此以更換新的電阻體為好，若采用焊接修理，焊接后要校驗(yàn)合格后才能使用。熱電阻測(cè)溫系統(tǒng)在運(yùn)行中常見(jiàn)故障及處理方法如下表：熱電偶測(cè)溫計(jì)正確使用熱電偶不但可以準(zhǔn)確得到溫度的數(shù)值，保證產(chǎn)品合格，而且還可節(jié)省熱電偶的材料消耗，既節(jié)省資金又能保證產(chǎn)品質(zhì)量。除了補(bǔ)償導(dǎo)線接反，用錯(cuò)及接線松動(dòng)引起的常見(jiàn)誤差外（處理方法：正確使用補(bǔ)償導(dǎo)線，緊固接線端子），安裝不正確，熱導(dǎo)率和時(shí)間滯后等誤差，它們是熱電偶在使用中的主要誤差。

速度定義：提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特別設(shè)置

U盤存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤，直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用。內(nèi)置式和外置式胎壓監(jiān)測(cè)按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)，它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來(lái)的氣嘴，這種形式相對(duì)比較穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也比較準(zhǔn)確。而外置型胎壓監(jiān)測(cè)是在氣門嘴外面加上一個(gè)傳感器，雖然安裝簡(jiǎn)單，但是傳感器容易被損壞。測(cè)試原理通常包括一組胎壓監(jiān)測(cè)模塊和中控臺(tái)的接收裝置，監(jiān)測(cè)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量每個(gè)輪胎中的氣壓和溫度狀態(tài)，并以無(wú)線傳輸方式將數(shù)據(jù)報(bào)告給中控臺(tái)。